Ремонт коробок DSG 6 и DSG 7

Устранение масложора 1.8 TSI и 2.0 TFSI

+7(495)766-23-83 

МОСКВА, УЛИЦА ВАСИЛИЯ ПЕТУШКОВА, Д. 31, СТР. 2

Email: w.077@yandex.ru

 

Добро пожаловать в "VISTA VAG"!

Если Вы ищете качественное обслуживание автомобилей от команды профессионалов, которым Вы можете доверяеть, то Вы попали по адресу. Мы предоставлям широкий спектр услуг по обслуживанию и ремонту коробок передач DSG, устранению масложора двигателей 1.8 TSI 2.0 TFSI автомобилей концерна VAG. 

 

VISTAVAG предлагает широкий спектр услуг для автомобилей 

VW | Audi | Skoda | SEAT

 

Виды работ 

  • Диагностика и ремонт коробок DSG
  • Устранение масложора двигателей 1.8 TSI и 2.0 TFSI
 

korobka dsg

DSG6 02E 09D DQ250

DSG 6 DQ250 - 6-ступенчатая роботизированная трансмиссия с двойным мокрым сцеплением, разработана концерном VAG совместно с BorgWarner Inc.

Мокрое двойное сцепление коробки позволяет передавать крутящий момент до 350Hm. Управление механической частью коробки осуществляется через электромеханичекий блок - мехатроник. Мехатроник состоит из электронного блока управления и электрогидравлического блока, оборудованного датчиками и электроклапанами - соленоидами. В зависимости от выполняемой задачи различают соленоиды переключения передач, сцепления и регулировки давления.

 DQ250

Соленоид N 217 отвечает за регулирование давления гидравлической жидкости в основной магистрали гидроблока. Давление меняется в зависимости от температуры, частоты оборотов и режима работы АКПП. Электронный блок управления временами корректирует значение основного давления в соответствии с критериями работы коробки передач. При выходе из строя соленоида основного давления работа гидроблока продолжается с наибольшим значением давления гидравлической жидкости. При этом переключение передач будет сопровождаться ударами и толчками, что приводит к износу сиcтемы сцепления и переключения передач.

Соленоид N 218 относится к системе охлаждения. Главная фактором разогрева масла в АКПП является работа муфт двойного сцепления К1 и К2. При передаче крутящего момента меж дисками муфт сцепления появляется трение и как итог выделение тепла. Для охлаждения масла используется особый контур охлаждения. Циркулируя по контуру охлаждения масло понижает температуру и охлаждает муфты сцепления. Управляет этим контуром - соленоид N 218. В случае неверной работы соленоида температура масла может подняться больше возможных значений (135 градусов), что плохо отразится на работе всех узлов АКПП (выход из строя фрикционов, электронных датчиков, соленоидов). Так же, при перегреве масла включается защита, что выражается в понижении крутящего момента двигателя либо в полном размыкании муфт (крутящий момент на коробку не передается) - происходит абсолютная остановка автомобиля. Перегрев существенно уменьшает межсервисный интервал и требует более частой замены гидравлической жидкости.

 

Специалисты VISTAVAG проводят следующие виды работ по ремонту АКПП DSG6 02E 09D DQ250

  • Ремонт мехатроника
  • Ремонт механической части
  • Разборка и мойка коробки передач
  • Замена сцепления
  • Замена маховика
  • Обновление прошивки
  • Адаптация
  • Замена масла и м/фильтра
  • Информация о коробке
  • Коды ошибок
  • Запчасти