Ремонт коробок DSG 6 и DSG 7

Устранение масложора 1.8 TSI и 2.0 TFSI

+7(495)766-23-83 

МОСКВА, УЛИЦА ВАСИЛИЯ ПЕТУШКОВА, Д. 31, СТР. 2

Email: w.077@yandex.ru

АКПП Audi / VW DQ500, 0BH\0BT DSG-7 (передний привод)

DSG (Direct-Shift Gearbox) – DQ500, 0BH\0BT DSG-7 (передний привод)

DQ500_shem В 2009 году вышла 7-ступенчатая версия DSG с мокрым сцеплением для переднего привода и поперечного расположения - DQ500.

Это новое поколение "мокрых" DSG переднего привода, для заряженных авто VW (Golf, Tiguan, Transporter и Ауди (A3, Q3) с двигателями TDI в 2.0 l (140 лс) и 2.5l (180 лс). Проектный момент для передачи момента - 500 Нм, но фактически настройки компьютера не позволяют достигать предельного крутящего момента, оставляя большой запас, с целью продлить ресурс коробки (до капремонта) до 150-200 ткм.

Более дорогая, более тяжелая (95 кг) и более отработанная DSG7. Устанавливалась с 2009 года на Ауди ТТ и VW Transporter, а после обкатки DQ500 стали рекомендовать для всех моделей VW и А3\Q3 Ауди.

DQ500 не любит перегревов и езды по бездорожью, имеет теплообменник, который эффективно работает на высоких скоростях и забивается через 3-5 лет «жесткой» эксплуатации. При переборке автомата этот теплообменник требует промывки или вообще замены.

Усовершенствованный двойной барабан имеет два пакета сцеплений с увеличенным количеством фрикционов, которые должны штатно работать с износом накладки до 150-200 ткм. В зависимости от агрессивности разгонов и чистоты масла.

 
 

Масло в DQ500 рекомендовано менять через 60 ткм (G 052 182) даже при достаточно спокойной езде. Агрессивное вождение и возраст коробки загрязняют масло раньше. ДСГ гораздо более требовательно к чистоте масла, чем ступенчатые АКПП.

 

122013B

 

С маслом вместе меняют и наружный фильтр-картридж DQ500 - 122013B. По состоянию этого фильтра мастера оценивают остаточный ресурс коробки до капремонта. Для замены масла потребуется около 6 литров, но для разных модификаций требуемый объем масла может отличаться.

 

122010B

 

Внутренний масляный фильтр гидроблока DQ500 с фетровой мембраной - 122010B, меняют только при переборке коробки. Фильтры различны для 0BH (Tiguan, T5, TT) и для подмодификации DQ500\0BT (Transporter, Q3...) с глубоким поддоном.

 

131002U-AF

 

В ремкомплект прокладок и сальников для переборки DQ500 - 122002B не входит прокладка поддона, которую производители приклеивают к поддону, поставляется только с поддоном. Заказывают ОверолКит в основном для замены перегретых резиновых колец гидроблока и соленоидов, изношенных тефлоновых колец. Так же в ремкомплекте может не быть сальников оси, которые различны для разных валов Ауди и VW. Их заказывают в случае необходимости отдельно.

 

 


DQ500_VB

 

(0BH) - Audi Q3, RS3, TTRS, а также для VW Tiguan.

(0BT) - VW T5 Transporter 4Motion и FWD.

И в этой коробке критические проблемы замечены с Мехатроником, который забивается грязью из Корзины сцепления. Соленоиды здесь аналогичны остальным ДСГ. Первыми вырабатывают свой ресурс напряженно работающие соленоиды 123431B и 123431BD.

123431BD BW

Несомненно, что как и традиционные ступенчатые АКПП эти трансмиссии ДСГ доработают, доведут до совершенства, а сроки первых капремонтов стопроцентно отодвинут за отметку пробега в 100 -150 ткм, сохранив при этом все анонсированные плюсы этих трансмиссий. Ближайшие годы покажут насколько перспективно (или не очень) это новое направление развития. Какие трансмиссии выберут такие "флюгеры" рынка как шведы из Вольво и англичане из Лэндровер-Ягуара, которым постоянная угроза банкротства не позволяет играть с ошибочным выбором трансмиссии. Пока ДСГ занимают сегмент рынка: "Ласточки", когда модная машина позволяет гордиться выдающимися характеристиками разгона, дизайна, но не рассчитана на долгий век жизни во 2-х руках и легко заменяется владельцем на более современную и модную модель после 3-х 4-х лет эксплуатации. Как легко меняют смартфоны на новую, более заряженную модель.